雙離合變速箱爭議如此大，為何大眾還是堅(jiān)持使用?

一提到雙離合，網(wǎng)上可謂是一片吐槽之聲撲面而來。爭議性如此大的雙離合，為何大眾還是死抱著DSG不放手呢？而且相信留心觀察的朋友都會發(fā)現(xiàn)一個怪像，就是盡管網(wǎng)上許多人都不喜歡且不推薦雙離合，但在實(shí)際市場中，搭載大眾雙離合的車型都賣得不錯。到底是什么原因造成這些消費(fèi)者"口是心非"呢？

DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為"直接換擋變速器"也稱為S-Tronic變速器或者雙離合變速器（Double-clutch Gearbox），它特殊的地方在于它比別的變速器換檔更快，傳遞的扭矩更大而且效率更高。但同時DSG變速器也有不足之處，比如與傳統(tǒng)的自動變速箱相比，由于沒有液力扭矩，又沒有MT的半聯(lián)動，以是當(dāng)小排量發(fā)動機(jī)與DSG組合時，有時就會出現(xiàn)低速扭矩不足的現(xiàn)象，表現(xiàn)為起步時有輕微的抖動。

雙離合變速箱又有干濕式的之分，目前市面上主要還是以濕式為主流。干濕式的區(qū)別在于濕式雙離合多了一個油液浸泡，濕式則不會像干式那樣出現(xiàn)過熱現(xiàn)象。但是盡管如此，換擋邏輯混亂以及有頓挫感的問題依然存在。

說到為什么會有頓挫感，舉個例子就會明白了：比如在城市用車時，堵車狀況時常會出現(xiàn)，這個時候當(dāng)車主緊急剎車時雙離合則會認(rèn)為你要減速了，于是就準(zhǔn)備好了一檔，結(jié)果尷尬的時刻來了，前方突然又暢通了，這時你需要立馬加速，但這個時候雙離合是預(yù)判了一檔，于是便造成換擋的邏輯混亂，從而就導(dǎo)致頓挫的現(xiàn)象。

既然說到大眾為何一直堅(jiān)持用雙離合，個人覺得原因有以下幾點(diǎn)：
1、 大眾是不想受愛信的限定，從而發(fā)展自己的變速箱技能。
2、 雙離合容易造出來，研發(fā)成本、制造難度也相對比較低，并且專利費(fèi)也是比較低的，還沒人量產(chǎn)過。
3、 大眾對于DSG的技能有信心，相信能攻克雙離合的不足。

那么說，好的變速箱又該有那些特質(zhì)呢？下面也來給大家例舉幾點(diǎn)：
第1、 平順性，對于家用車而言，平順性就莫過于是最重要的指標(biāo)了。而所謂平順性，就是看頓挫感有多低。畢竟開車出去買個菜都要前俯后仰的話，就相當(dāng)難熬了。
第2、 響應(yīng)速度，開手動擋的老司機(jī)都知道，想要急加速的話，最好的做法就是降檔補(bǔ)油。而對于自動變速箱來說也是如此，想要急加速時，一腳油門下去，變速箱就會一下子連降幾擋的話，就證明此變速箱的響應(yīng)速度較好。
第3、 可靠性，說到這一點(diǎn)時，可能許多人會覺得干濕雙離合的可靠性就很差。其實(shí)可靠性這一點(diǎn)和變速箱的結(jié)構(gòu)是沒有太大關(guān)聯(lián)的，更多的是取決于自己的用料，以及設(shè)計。
第4、 傳動效率，一樣平常來說，雙離合的傳動效率是最高的，最高能到達(dá)80%左右。也因此，大眾的車型雖然在馬力數(shù)據(jù)上來看并沒有什么優(yōu)勢，但是談及百公里加速時，就一點(diǎn)不輸同級別車型。

總結(jié)：隨著時代的發(fā)展，雙離合變速箱的硬傷必然是會越來越少，以后也將會變得更加的完善。但是！同樣是隨著時代的發(fā)展，新能源日漸壯大的趨勢，也不知傳統(tǒng)變速箱的壽命還有多久了。將來，或許變速箱就要隨著發(fā)動機(jī)一起消散了。
  
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