新的一年，希望廠商別再提供這樣的試駕了

轉眼間，農歷新年過半，這時候再寫去年試過的車，顯然已經不適時宜了。不過新的一年我也確實有些話想說，但不是對各位網友，而是想對組織試駕活動的廠商、媒介說的。
我希望在新的一年（也就是2019年），參加各個廠商組織的試駕活動時，別再給我們安排這樣的試駕車或試駕項目了。
1、別去高原了，動力真沒法評判
不少廠商喜歡去香格里拉、青海湖乃至西藏這樣的高原地區(qū)試車，他們希望媒體體驗不同的高原氣候，并拍攝出一些漂亮照片的心情我們理解，但在高原地區(qū)試車真不是一個好主意，對人、對車都是一個挑戰(zhàn)。
對人而言，這些地區(qū)一樣平常航班較少，集齊備國各地媒體費時不說（高原試駕活動往往比平原多一到兩天），真正試車的時間反而少了。再者，高原地區(qū)缺氧，即便不高反，人對車輛各種動態(tài)細節(jié)的敏感度也會打折扣，時間有限的情況下，感受少了，出來的稿件、視頻的干貨自然也少了。
于車而言，因為高原地區(qū)空氣稀薄，對動力影響很大。我之前參加過昂科威的環(huán)中國行西藏段活動，在那里，動力強勁的2.0T昂科威，表現(xiàn)得也就和平原上1.5L發(fā)動機差不多，而這種動力的闌珊在自然吸氣發(fā)動機上體驗更明顯。如果一輛車的動力強，在高海拔地區(qū)夠用，我們還能勉強推測出在其他地方開沒問題；但如果動力不夠，我們真不知道它在平原夠不夠。而且缺少動力部分評價的車評也不是一個完整的車評。
2、別再給我們試特調車或試裝車了
我們不止一次說過，車評的終極目的還是幫消耗者找到適合自己的車，所以理論上我們試駕的車和消耗者買到的完全一樣是最好的。但不少廠商給我們的試駕車，是試裝車乃至是測試車，我們就曾試過兩個調校不同的凱美瑞，一個省油但動力調教不夠好，另一個沒那么省油但動力調校非常好。這會讓我們的結論和消耗者試駕的商品車有出入。
而且，我也發(fā)現(xiàn)試裝車似乎已經成了不少廠商的一個慣用借口。一旦我們在試駕時發(fā)現(xiàn)車輛有調校不完善的地方，反饋給廠商，得到的答案往往是，你說的這個問題是試裝車原因，現(xiàn)在已經解決，量產時不會再有這個問題了，從而讓我們的試駕判斷懸而未決。
3、請尊重下試駕這件事自己，而不只尊重稿件
去年參加了很多試駕活動，我發(fā)現(xiàn)有些廠商組織的試駕會規(guī)模挺大，但具體到實行層面似乎并沒有對試駕這件事自己足夠尊重。說一個點簡單的點，不少廠商提供的試駕車，胎壓都是不對的，胎壓不對這件事看似簡單，可卻完全毀了工程師辛苦調出來的底盤參數(shù)，也會讓我們對底盤的表現(xiàn)給予錯誤的評價。
所以，現(xiàn)在我們已經人手一個胎壓計，上車前會測一下胎壓。胎壓高了還好說，放掉一點便是，如果胎壓過低，我們就真的無能無力了，也許以后出差都得帶個充氣泵才行。所以還是希望廠商、媒介做試駕活動時，能將更多的注意力放在車輛上，對胎壓等一些影響駕乘體驗的細節(jié)再多關注一點。
4、請給我們真正的一手信息
也請認真對待產品說明會這一環(huán)節(jié)，因為我們經常會作為第一批受邀請參加試駕活動的媒體，我們獲得的第一手最正確、最官方的信息就是來自試駕前的產品說明會，所以這個環(huán)節(jié)請盡情的向我們展示你們的艱苦研發(fā)過程吧，不要再找一個不認識產品，念完別人寫好的公關稿了事兒的“領導”一帶而過了。
5、別再舉辦一些毫無意義的項目了
最近兩年試駕活動的流程安排是越來越豐富了，其中尤以節(jié)油賽、對比最受廠商歡迎。但其實這些項目意義真的不是很大。
節(jié)油賽，一樣平常廠商都會設置獎品，為了獎品不少媒體那真是八仙過海各顯神通，有的在高速上不停壓著60km/h走，有的在大熱天不開空調光著膀子開，有的乃至強行掛空擋滑行，真的是“丑態(tài)百出”，出來百公里4呀、3呀的數(shù)據(jù)當然很漂亮，可又有什么意義呢？正常誰會這么開呢？用這樣的數(shù)據(jù)來說明這車多省油，真的過得了良心那一關嗎？
另外，對比也是深受某些廠家歡迎的項目，拿自己車的長處來碾壓一個銷量非常好的車的短板。這樣的對比看似沒什么問題，可一個產品不能只看一兩點呀，按這種比法，多數(shù)車和法拉利比儲物空間、比配置、比舒適都是贏的，那是不是大部分車就比法拉利更好呢？
  
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