這六款在日內(nèi)瓦剛剛亮相的新車或?qū)⒑芸爝M(jìn)入中國 最遲或年底上市!

每年3月的日內(nèi)瓦車展都被各人看成是新一年汽車市場的風(fēng)向標(biāo)，而對于日內(nèi)瓦車展而言，它也是很多歐洲品牌推出本身全新車型的重要舞臺，特別是對于那些豪華品牌來說，每年的日內(nèi)瓦就似乎是它們的主舞臺。不過今天我們要說的則并不是2019日內(nèi)瓦車展上的豪車們，我們要來看看剛剛在2019日內(nèi)瓦車展上亮相的六款新車，關(guān)注它們的原因很簡單，它們都或?qū)诮衲赀M(jìn)入中國。

車型：新款大眾Passat

作為血統(tǒng)純正的大眾車型，此次改款后的歐版Passat繼續(xù)利用大眾的MQB平臺，并且在設(shè)計風(fēng)格上進(jìn)一步顯現(xiàn)了大眾家族化的設(shè)計風(fēng)格。

從前臉來看，新款Passat采用了大眾最新的家族化設(shè)計風(fēng)格，雖然從驚艷水平上稍顯一般，但是對于像帕薩特這種略偏向商務(wù)風(fēng)格的車型來說，耐看才是它所需要的。大燈造型方面，全新帕薩特的前大燈與就采用的是十分有棱角的外廓外形，與現(xiàn)款車型基本相同。不過，差異的是全新帕薩特將日間行車燈放到了大燈燈組的最上方。

對于大燈來說，此次新款Passat采用了全新IQ.Light——LED矩陣大燈，這也使得它是繼途銳之后第二款利用上該技術(shù)的大眾品牌車型。它的大燈總成包羅了兩個照明模塊，內(nèi)側(cè)矩陣式LED模塊提供基本照明功能，外側(cè)矩陣式LED模塊則包羅了32個可單獨控制的LED，其中轉(zhuǎn)向燈、日行燈、側(cè)燈都可通過這個模塊實現(xiàn)。兩個模塊一共包羅了44顆LED，總數(shù)量雖不及途銳的75顆，不過Passat所搭載的IQ.Light同樣能夠在差異路況下主動調(diào)整照明方案。

車身線條依舊保持著Passat車型傳統(tǒng)的風(fēng)格，慎重、大氣，平直的高腰線設(shè)計從車頭貫穿至車尾。新款Passat的尾部并沒有做出太多的改變，尾燈采用的是全LED燈組，內(nèi)部設(shè)有三個L型燈帶，整體風(fēng)格與奧迪很相近。

新款Passat的內(nèi)飾與現(xiàn)款車型相比并沒有太多的改變，依舊是保持著慎重大氣的設(shè)計風(fēng)格，只是更換了全新樣式的方向盤和液晶儀表盤，并且提供了三種差異尺寸的中控液晶顯示屏（6.5英寸、8英寸和9.2英寸），以彰顯差異車型的設(shè)置。

如果說新款Passat內(nèi)飾方面最大的變化，那就是其取消了原來中控屏上的實體按鍵，并且將原來的石英鐘換成了PASSAT的英文字樣。

全新的液晶儀表盤采用的是11.7英寸液晶顯示屏，與現(xiàn)款車型相比它在顯示亮度和細(xì)膩水平上都有著不少的提升，一下子提升了新款Passat的檔次感。

中控液晶屏的主菜單頁面經(jīng)過了全新的設(shè)計，UI風(fēng)格發(fā)生了改變，在搭載了第三代MIB信息娛樂體系后，全新帕薩特也支持了以車聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的多項互聯(lián)服務(wù)功能，并且加入了無線充電功能，可以說很好的響應(yīng)了期間的發(fā)展。

除了第三代MIB信息娛樂體系外，新款Passat還會配備IQ.DRIVE體系，它可以在0-210公里/時的速度范圍內(nèi)實現(xiàn)半自動駕駛，并且體系會監(jiān)測駕駛員是否將手放在方向盤上，當(dāng)駕駛員離開方向盤超過10秒，體系便會發(fā)出一系列警告。與以往差異的方向盤配備了觸摸感應(yīng)傳感器，而不是通過方向盤角傳感器來檢測。

動力體系方面，雖然在歐洲會主打GTE車型，但是預(yù)計當(dāng)它進(jìn)入國內(nèi)國產(chǎn)后，其還是會主打1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，與之匹配的依舊會是7速雙離合變速器。

當(dāng)然，預(yù)計大眾也將會將GTE車型引入中國，對于GTE車型來說，它最大的變化就是更換了更大容量的動力電池，從之前的9.9千瓦時增加到了現(xiàn)在的13千瓦時，從而進(jìn)一步提升了車輛的純電行駛里程。

車型：改款奔馳GLC

外觀方面，改款奔馳GLC的前臉造型有所調(diào)整，LED日行燈的造型采用了奔馳最新的家族化設(shè)計，與此前發(fā)布的CLA級很像，在進(jìn)氣格柵的雙橫幅裝飾條中添加了修飾元素，此外，下進(jìn)氣格柵和保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣孔同樣在造型上進(jìn)行了調(diào)整。

車側(cè)和車尾的造型與現(xiàn)款車型基本保持一致，不過尾燈有所調(diào)整，示寬燈采用了圓環(huán)設(shè)計，另外，排氣孔的設(shè)計也更有棱角感了。

內(nèi)飾造型也沒有什么變化，不過值得一提的是，多功能方向盤的操作按鍵有所升級，為的是更好的操作奔馳最新的MBUX車機(jī)體系，該體系提供自然語音識別交互、手勢控制等先進(jìn)技術(shù)。此外，新車還將增加一些內(nèi)飾配色方案，供消耗者選擇。

設(shè)置方面，GLC級提供了一些列選裝設(shè)置，比如動態(tài)車身控制體系可以提供更平順的駕乘體驗，越野選裝包可以提供越野和越野+兩種駕駛模式，駕駛輔助選裝包可以提供主動巡航控制、主動轉(zhuǎn)向輔助、變道輔助等。

動力方面，目前官方還未提供中規(guī)版車型的動力信息，不過我們可以參考一下海外車型的動力信息。在美國，GLC級將搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力（190千瓦），匹配9速自動變速器，并提供后驅(qū)版和四驅(qū)版。在歐洲，GLC級將搭載48V微混體系，GLC 200 4Matic車型最大功率為197馬力（145千瓦），GLC 300 4Matic車型最大功率為258馬力（190千瓦），此外，它在歐洲還提供柴油版車型。

車型：Polestar 2

Polestar 2是基于CMA架構(gòu)打造的五門掀背純電動中型車，其WLTP工況綜合續(xù)航里程達(dá)到了500公里，是特斯拉Model 3的直接競爭對手。

Polestar 2前不久已在位于瑞典哥德堡的全球總部首發(fā)并啟動預(yù)訂。該車目前在德國市場的售價區(qū)間為3.99-5.99萬歐元（約合人民幣30.33-45.54萬元），在國內(nèi)市場的售價將于4月12日正式公布。

Polestar 2最大的造型特征就是運動。短小的尾部，團(tuán)結(jié)上翹的鴨尾，很輕易讓人聯(lián)想到高性能跑車。尺寸方面，新車的長寬高分別為4607毫米/1800毫米/1478毫米，軸距為2735毫米。

作為沃爾沃汽車集團(tuán)的科技前鋒，Polestar在全新Polestar 2車型上首次采用了11英寸高清觸摸屏，同時Polestar 2還為用戶帶來了全球領(lǐng)先的人機(jī)交互體系，該體系底層基于完備的安卓體系開發(fā)，為應(yīng)用程序和汽車功能提供了一個先進(jìn)且開放的數(shù)字平臺。未來在中國市場，Polestar攜手國內(nèi)諸多優(yōu)秀的開發(fā)合作伙伴，如高德地圖、阿里巴巴人工智能實驗室和科大訊飛等，針對本土市場的特性和需求，為中國消耗者打造更加智能、互聯(lián)、易用的車內(nèi)外交互體驗，例如為豪華電動汽車量身定制的地圖導(dǎo)航和強大的車內(nèi)自然語音交互。

性能方面，Polestar 2擁有雙電機(jī)構(gòu)成的四驅(qū)體系，電機(jī)動力總成最大輸出功率可達(dá)408馬力，最高扭矩達(dá)到660牛米，0-100公里/小時的加速時間小于5秒。續(xù)航方面，配備的是一塊由324顆電池構(gòu)成的78千瓦時（中規(guī)版為72千瓦時）容量的電池組，車輛在WLTP工況下的綜合續(xù)航里程可達(dá)500公里。

車型：新款三菱ASX

新款三菱ASX較現(xiàn)款車型有著明顯的變化，它采用了全新家族化的前臉，車頭造型與在售的勁炫ASX同為Dynamic Shield家族式前臉，但新車前臉進(jìn)行了扁平化的設(shè)計，同時橫向延伸范圍更廣，形成了一個更加宣揚、霸氣的前格柵造型。

而前臉的另一個亮點，莫過于霧燈地區(qū)采用了時下流行的矩陣式布局，讓整個前臉造型更具辨識度。車尾的設(shè)計比現(xiàn)款造型更加復(fù)雜，更加復(fù)雜的尾燈布局，下方造型較夸張的下困繞，以及后擋風(fēng)玻璃右下角的“4WD”標(biāo)識。

內(nèi)飾方面它的設(shè)計與現(xiàn)款車型相差不大，畢竟對于三菱而言，它的車型基本都不是以內(nèi)飾設(shè)計而討巧的。

動力方面，預(yù)計其國產(chǎn)后很有可能會與相同采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)+CVT無級變速器的動力組合。

車型：奔馳CLA ShootingBrake

外觀上，全新奔馳CLA Shooting Brake的前臉設(shè)計與轎跑版CLA基本一致，配備了奔馳最新一代家族式LED光源倒三角大燈組，而中間的進(jìn)氣格柵面積似乎比轎跑版尺寸更大一些，整體重心也更低。

尾部它采用了掀背造型，整體辨識度相當(dāng)高，在保持了現(xiàn)款優(yōu)雅特性的同時，還通過細(xì)節(jié)上的升級使得整車時尚感更強。

內(nèi)飾方面，全新CLA獵裝版本依然沿用現(xiàn)行的雙10.25英寸聯(lián)屏內(nèi)飾布局，其在內(nèi)飾用料和細(xì)節(jié)方面相比全新A級的其他版本車型也更加豪華，用料以及手感上變得更加扎實。同時，全新CLA上面的全新MBUX智能交互體系也有搭載。

動力方面，入門版車型或?qū)⒋钶d1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速手動變速器，還會推出2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)和1.5升柴油機(jī)，此外AMG CLA 35車型將采用2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率227千瓦；頂級的AMG CLA 45發(fā)動機(jī)最大功率將超過298千瓦，并配備四驅(qū)體系。

車型：斯柯達(dá)SCALA

斯柯達(dá)SCALA是海外版昕銳（RAPID）的繼任車型，據(jù)悉，SCALA的命名來自于拉丁語的“樓梯”，斯柯達(dá)或以此表明該車的表現(xiàn)將會比替代車型更上一層樓。

它鑒戒了2018巴黎車展期間發(fā)布的VISION RS概念車的設(shè)計元素，車身線條凌厲緊致。家族式的前進(jìn)氣格柵配上重新設(shè)計的大燈組，保有高品牌辨識度的同時也讓外觀顯得非常個性特別，精氣神十足。

車尾的斯柯達(dá)LOGO將改成以單詞“?KODA”情勢出現(xiàn)，未來斯柯達(dá)其他車型很有可能也將采用這種情勢的車標(biāo)。尾燈同樣造型時尚，線條與內(nèi)部光源的設(shè)計均在突顯銳利感。新車車身尺寸長寬高分別為4362毫米/1793毫米/1471毫米，軸距為2649毫米。設(shè)置上，SCALA將配備有全LED前后大燈組、電動尾門、后部攝像頭等。

內(nèi)飾采用簡潔流通的線條設(shè)計，大尺寸的液晶儀表盤/中控屏成為最大的亮點。全液晶儀表盤、中控屏幕（帶觸摸功能）的尺寸分別為10.25英寸、9.2英寸，緊跟大眾集團(tuán)的科技潮流，使得整體造型較為簡約。同時，中控臺設(shè)有金色的飾板貫穿其中，凸顯出斯柯達(dá)對細(xì)節(jié)處理的獨特見解。

動力方面，它在歐洲搭載的是1.0升和1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)分高/低功率調(diào)校，高功率版可輸出84千瓦的最大功率，低功率版則為62千瓦。1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率110千瓦，傳動匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

注：或許很多人會說為什么沒有豐田卡羅拉？沒錯，此次歐版全新卡羅拉確實是第一次亮相，但是一定要說的是這一次一汽豐田真的以最快的速度引入了全新一代卡羅拉，在歐洲版本還沒有正式亮相前，國產(chǎn)卡羅拉已經(jīng)被曝光無數(shù)次，所以我們說的這六款車型中就沒有包羅全新一代卡羅拉。

----------E------------N-------------D----------

想看到更多實用且著實的文章、音頻和視頻，盡在“車轱轆話的聲音”！

文章未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！

提示：該用戶回復(fù)為廣告！內(nèi)容已經(jīng)被系統(tǒng)替換！