特斯拉最低24萬包郵？網(wǎng)民：國產(chǎn)電動車要完

汽車人 · 發(fā)表于 2019-5-26 17:20:45

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買的東西剛到手，官方就宣布降價，你說氣不氣？

3月1日，特斯拉官方宣布全系列降價，最高降幅達34萬元。不僅如此，“最便宜”的特斯拉標準版Model 3開始發(fā)售，價格只要人民幣20多萬元。

對于特斯拉的老車主——尤其是那些提車才兩三天就“遭遇”降價的車主——來說，降價絕對不是一個好消息。而對于特斯拉車主復(fù)雜的感情，國內(nèi)的一眾新能源車車企以及造車新勢力則感到了深深的恐驚——這回，狼真的來了！

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降價惹怒車主、傳Model3被扣

特斯拉入華一波三折

微博CEO王高飛就遇到了這樣的事。王高飛原來作為特斯拉Model 3在中國的首批6個用戶之一，不久前剛剛才領(lǐng)到了車遇上了特斯拉官宣大降價。王高飛發(fā)了個表情表示心聲，“?。縿傎I的不退錢啊”。

他還不是最心塞的那一個。這次特斯拉全系降價，最高降價幅度到達34.11萬元，難怪網(wǎng)友調(diào)侃道，“比買股票還刺激”。

3月1日，特斯拉全系車型出現(xiàn)大幅調(diào)價，Model 3降價區(qū)間為2.6萬元－4.4萬元、Model S降價區(qū)間為1.13萬元-27.75萬元、Model X降價區(qū)間為17.45萬元－34.11萬元。其中，降價幅度到達34.11萬元的是Model X P100D。

從2018年11月至今，特斯拉已經(jīng)針對中國市場連續(xù)3次下調(diào)了車輛的銷售價格。在這次調(diào)整過后，Model 3的累計降幅區(qū)間為7.9-8.5萬元（不含新增后驅(qū)車型），Model S的累計降幅區(qū)間為15.66-65.97萬，Model X的累計降幅區(qū)間則到達了驚人的36.08-72.4萬元！

特斯拉此次毫無征兆的降價惹怒了中國車主。

部分中國車主要求特斯拉銷售給出補償方案，并稱假如無法達成補償協(xié)議，他們不排除通過法律手段維護消費者權(quán)益。雖然特斯拉2日公布解決方案，但并沒有得到所有中國車主的認同。

對于特斯拉降價，讓車主更可駭?shù)目赡苓€是這個：特斯拉是眾多車主中象征高端的車型，假如未來特斯拉真的實現(xiàn)了像馬斯克所承諾的“生產(chǎn)人人都能開得起的電動車”的目標，那么這些車主身上的自大感和優(yōu)越感必然會受到傷害。

正所謂“屋漏偏逢連夜雨”，日前網(wǎng)傳海關(guān)部門已經(jīng)封存了近期進口的特斯拉Model 3，收回了全部的商品檢驗單，所有車輛暫時不允許銷售。

網(wǎng)上曝光的海關(guān)文件中顯示，各汽車整車進口口岸海關(guān)停息放行，進口特斯拉Model 3純電動車和簽發(fā)相應(yīng)的隨車檢驗單，而此前已經(jīng)簽發(fā)過的車輛要予以收回，而且所有的海關(guān)都要加強對美國特斯拉公司制造的其他進口車型的檢驗。

據(jù)報道，無法清關(guān)主要是因Model 3轎車標識不合規(guī)。對此，3月6日，中國海關(guān)回應(yīng)稱，在進口汽車檢驗中，發(fā)現(xiàn)特斯拉Model 3純電動車存在警告標識無中文標注、整車銘牌缺失等問題，存在安全隱患，正嚴密監(jiān)督特斯拉公司按照要求積極落實技術(shù)整改，確保符合我國強制性標準。

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包郵的特斯拉，狼來了

但是相對于特斯拉車主復(fù)雜的感情，國內(nèi)的一眾新能源車車企以及造車新勢力則感到了深深的恐驚——這回，狼真的來了！

針對此前國內(nèi)電動車虛假宣傳的亂象，汽車之家創(chuàng)始人、車和家CEO李想在微博發(fā)文，懟了一下這些汽車品牌商的浮夸自嗨行為。

李想還稱，媒體也別再配合60等速共嗨了，這樣最基本的專業(yè)能力和辨識能力都不具備，以后就真沒飯碗了，好日子很快就要竣事了。

廣大網(wǎng)友對國內(nèi)新能源車的前景也是一片看空之聲。

此次特斯拉的降價，對于國內(nèi)的新能源車企來說，無異于當頭一棒。盡管公告只有短短幾句話，但是字里行間掀起的驚濤駭浪，卻如一條威勢逼人的過江龍，排山倒海咆哮而來。

這意味著中國的新能源車市場即將迎來一次大洗牌，整個中國乘用車市場的格局都將受到深遠的影響。那些昔日里陣容浩大而又磕磕絆絆的中國新能源車企，處境將十分尷尬與艱難。

在汽車制造行業(yè)沒有彎道超車這回事，一切都需要積累，尤其是工藝的積累，這是非常耗費時間的。

那些在場外搖旗吶喊的造車新勢力，看著雖然陣容浩大，但末了能造車的，而且已經(jīng)能夠量產(chǎn)的也就那么一兩個，而在這一部分里，能和特斯拉相提并論的根本沒有。

而那些拿著當局補貼的傳統(tǒng)車企，已經(jīng)成了規(guī)模的傳統(tǒng)整車制造廠商，在特斯拉的面前，所謂的研發(fā)和產(chǎn)銷，也都乏善可陳。

此次，特斯拉的降價帶來的沖擊是全方位的，隨著上海工場的建成，它將更加快速便捷的進入到中國市場，就像是一條丟進沙丁魚群里的鯰魚，讓競爭對手無所適從。

3月1日，特斯拉Model3標準續(xù)航版本在美國上市，低配版起售價僅為3.5萬美金（約合24萬人民幣）。

與此同時，特斯拉正開啟一場渠道革命，在不遠的未來更可能對國內(nèi)汽車廠商帶來一波沖擊。在美國，特斯拉已經(jīng)開始關(guān)閉第一批門店，以后會有步驟將銷售全部轉(zhuǎn)移到網(wǎng)上。未來，用戶可以網(wǎng)購讓特斯拉開到家。

目前，我國當局對新能源車的補貼已經(jīng)是漸漸退去，放開補貼之后的市場就是大浪淘沙，現(xiàn)在已經(jīng)到了優(yōu)勝劣汰的時候了。（瞳影）

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趙學(xué)剛 · 發(fā)表于 2019-5-26 18:12:45