貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段最長(zhǎng)隧道進(jìn)洞施工按下“快進(jìn)鍵”

6月21日，筆者從滬昆鐵路客運(yùn)專線貴州有限公司獲悉，黃桶至百色鐵路貴州段最長(zhǎng)隧道、重難點(diǎn)工程——打易隧道2號(hào)斜井開始掘進(jìn)施工，全線建設(shè)正加速推進(jìn)。

黃百鐵路打易隧道2號(hào)斜井施工現(xiàn)場(chǎng)

黃百鐵路貴州段正線長(zhǎng)約173公里，新建橋梁74座、總長(zhǎng)26.876公里，新建隧道43座、總長(zhǎng)114.937公里，橋隧比達(dá)81.6%。自各施工單位進(jìn)場(chǎng)以來，全面落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)要求，全力推進(jìn)拌和站、試驗(yàn)室、鋼筋加工廠等大型臨時(shí)工程施工，正線橋梁、隧道工程均進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。

打易隧道位于貴州省黔西南州望謨縣，全長(zhǎng)13475米，最大埋深467米，是黃百鐵路貴州段最長(zhǎng)的隧道。隧道處于滑坡、順層偏壓、高地應(yīng)力及巖溶等不良地帶，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工組織困難。

中鐵五局項(xiàng)目部總工程師陳發(fā)亞介紹，中鐵五局黃百鐵路項(xiàng)目部始終堅(jiān)持嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工要求，對(duì)整個(gè)隧道洞口布局、施工方案進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，充分研判洞口失穩(wěn)、突泥涌水、隧道底鼓變形等潛在風(fēng)險(xiǎn)，輔助坑道采用“1救援站疏散斜井+3斜井”方案，掘進(jìn)施工計(jì)劃組織8個(gè)工作面實(shí)施，通過運(yùn)用“網(wǎng)格化、定量化、清單化”管理手段，強(qiáng)化技術(shù)交底、抓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)管控，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)嚴(yán)密監(jiān)控，確保工程安全優(yōu)質(zhì)。

施工現(xiàn)場(chǎng)

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黃百鐵路是滬昆鐵路、南寧至昆明鐵路南北連接樞紐工程，也是西部陸海新通道西通道的重要組成部分。黃百鐵路起自貴州省安順市普定縣黃桶站，途經(jīng)安順市鎮(zhèn)寧布依族苗族自治縣、紫云苗族布依族自治縣，黔西南布依族苗族自治州望謨縣及廣西壯族自治區(qū)百色市樂業(yè)縣、凌云縣，接入百色站，正線全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，共設(shè)黃桶、鎮(zhèn)寧、江龍、紫云、交洞、邊饒、永樂鎮(zhèn)、百色等17個(gè)車站，建設(shè)工期5年。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善西部陸海新通道布局，構(gòu)建貴州北部地區(qū)通江達(dá)海的便捷大通道。

供稿：中鐵五局項(xiàng)目部