百色電動(dòng)車市場(chǎng)“假牌”“套牌”泛濫成災(zāi)

如果說(shuō)中國(guó)是電動(dòng)車的國(guó)度，那么廣西就是生長(zhǎng)在電動(dòng)車上的城市。據(jù)5月份最新數(shù)據(jù)顯示，僅廣西省會(huì)南寧的電動(dòng)車數(shù)量就超過(guò)了360萬(wàn)輛，人均擁有率位于全國(guó)前列。

電動(dòng)車方便了廣西民眾的出行，特別是電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)，車輛的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)越來(lái)越規(guī)范，民眾出行安全系數(shù)不斷提升。然而，電動(dòng)車“上牌”方面，不少車主卻遭遇了各種各樣的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致不少商家為了銷量鋌而走險(xiǎn)，兜售假牌、套牌，看似是為車主提供了便利，實(shí)則給車主人身安全、交通治安、電動(dòng)車行業(yè)都帶來(lái)了極其惡劣的影響。

廣西市場(chǎng)上，掛有“小綠牌”的電動(dòng)摩托車格外受歡迎

百色等地套牌、假牌當(dāng)街售賣，號(hào)牌任選，無(wú)需駕證

“這款電動(dòng)車是我們店里的暢銷款，如果現(xiàn)在買車的話，我們還能包掛綠牌。”7月2日，在百色市右江區(qū)某電動(dòng)車門店內(nèi)，一名銷售人員熱情地向筆者推薦著一款報(bào)價(jià)3599元的電動(dòng)車。

筆者了解到，銷售人員所兜售的車型并非新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，而是速度更快、電池更大、整車更重的超標(biāo)電動(dòng)車，當(dāng)筆者表達(dá)了對(duì)超標(biāo)車能否上路的隱憂后，銷售人員向筆者保證“可以掛貴港或者桂林的綠牌，上路沒問(wèn)題！”

經(jīng)過(guò)詳聊得知，在店里掛牌，僅需要填寫一份登記信息，不需要駕駛證、身份證等個(gè)人證件，甚至還可以自己挑選號(hào)牌，商家可以提供收據(jù)和保修單，但無(wú)法提供掛牌發(fā)票。

據(jù)筆者了解，按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，超標(biāo)電動(dòng)車屬于機(jī)動(dòng)車范疇，要按照輕便摩托車的要求上牌，駕駛?cè)艘心ν熊囻{駛證。因此，這家商家所提供的“小綠牌”基本可以確認(rèn)是假牌照。另外，經(jīng)筆者走訪發(fā)現(xiàn)，假牌照還有一個(gè)明顯的特征，就是登記地多為桂林、貴港。

在城東大道的某家電動(dòng)車門店內(nèi)，筆者同樣提出了電動(dòng)車掛牌的問(wèn)題，店里的銷售人員表示，只要買車，他們就能幫忙裝綠牌。在筆者詢問(wèn)是否為正規(guī)牌照、能否查到牌照信息時(shí)，銷售人員不耐煩地表示，“你到底買不買？現(xiàn)在市面上都是這種綠牌！”

百色網(wǎng)友李先生也向筆者反饋，自己購(gòu)買的“X箭”電動(dòng)車就是上的貴港牌照，后來(lái)偶然發(fā)現(xiàn)行駛證照片和車身顏色對(duì)不上之后，判斷掛了假牌照，便去店里找老板維權(quán)，去了幾次得到的答復(fù)要不就是“老板不在”，要不就是“老板出差了”，維權(quán)真心覺得累，現(xiàn)在路上見了交警，心里都發(fā)虛。

事實(shí)上，這種現(xiàn)象在百色及其下轄區(qū)縣的電動(dòng)車門店極為常見，甚至有不少商家甚至將“包掛綠牌”的海報(bào)、橫幅作為店鋪優(yōu)勢(shì)堂而皇之地掛在店門口，嚴(yán)重誤導(dǎo)了前來(lái)購(gòu)車的消費(fèi)者。

假牌、套牌泛濫影響惡劣，危害多，隱患大

電動(dòng)車牌照就是電動(dòng)車的“身份證”，沒有身份證就沒有上路的資格，但使用“假身份證”帶來(lái)的危害，也要比想象中的更嚴(yán)重。

首先，裝有假牌、套牌的電動(dòng)車給道路交通帶來(lái)了極大的安全隱患，有部分車主仗著自己是套牌車，肆無(wú)忌憚地違法行駛，比如闖紅燈、逆行、走機(jī)動(dòng)車道等，更容易滋生飛車搶劫、入室盜竊等社會(huì)犯罪問(wèn)題。

其次，假牌、套牌車造成的交通事故，肇事方多選擇逃逸，警方難以第一時(shí)間查找到車輛真實(shí)信息，增加破案難度，同時(shí)給受害方帶來(lái)人身、財(cái)產(chǎn)損失，且難以尋求法律保護(hù)。

對(duì)此，廣西多地交警部門曾提醒廣大車主，應(yīng)自覺遵守道路交通法律法規(guī)，共同創(chuàng)建良好的道路通行秩序。部分商家切勿為了牟取利益，罔顧消費(fèi)者的合法權(quán)益，對(duì)消費(fèi)者銷售假牌、套牌車輛，否則將受到法律的嚴(yán)懲。

事實(shí)上，假牌、套牌泛濫帶來(lái)的危害遠(yuǎn)不止于此。對(duì)于廣大積極推動(dòng)新國(guó)標(biāo)落地的電動(dòng)車品牌而言，假牌、套牌的存在讓大量電池、速度等方面超標(biāo)的電動(dòng)車仍充斥市場(chǎng)。老百姓會(huì)認(rèn)為，自己買新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，上牌手續(xù)多，續(xù)航和動(dòng)力還不及輕松“掛牌”的超標(biāo)車，這對(duì)新國(guó)標(biāo)車型的推廣、銷售造成沖擊，形成劣幣驅(qū)逐良幣，嚴(yán)重打擊了電動(dòng)車廠商的積極性。

2020年9月，廣西玉林，一名車主擅自套用電動(dòng)自行車的綠牌上路行駛被警方查處

假牌、套牌亂象該如何治理改善？

“被查了才知道我的牌子原來(lái)是假的！”“應(yīng)該嚴(yán)查商家，我們老百姓也是受害者?！薄盀槭裁床粡募倥普赵搭^查起？”

針對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的假牌、套牌現(xiàn)象，不少網(wǎng)友各抒己見。事實(shí)上，新國(guó)標(biāo)政策在出臺(tái)兩年多后，不少地區(qū)在臨牌、超標(biāo)車管理等方面形成了完善的管理辦法，值得學(xué)習(xí)與借鑒。

例如廣西柳州、北海等地的交管部門選擇加大查處和宣傳力度，長(zhǎng)期開展專項(xiàng)整治活動(dòng)。其中，柳州市的“利刃”專項(xiàng)整治行動(dòng)，嚴(yán)厲整治兩輪電動(dòng)車交通違法行為，查獲假牌套牌600多張。

此外，柳州等地還將不符合規(guī)定的小綠牌車輛采用商家補(bǔ)貼換購(gòu)的模式，引導(dǎo)過(guò)渡為新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的牌照。到期未過(guò)渡為符合新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的牌照，將對(duì)騎行人員進(jìn)行處罰并且扣押車輛。

不少媒體也指出，查處電動(dòng)車套牌、假牌是治標(biāo)，從源頭處解決老百姓上牌難、無(wú)法上牌的難題是治本，如果老百姓購(gòu)車上牌的流程進(jìn)一步簡(jiǎn)化、難度進(jìn)一步降低，相信假牌、套牌的生存空間會(huì)越來(lái)越小。

對(duì)此，廣西南寧2020年8月24日正式啟動(dòng)了電動(dòng)自行車“帶牌銷售”，市民在購(gòu)車后可自行前往附近的登記服務(wù)站上牌，最快僅需要15分鐘車主就能領(lǐng)到車牌，從根源上解決了電動(dòng)自行車上牌難的問(wèn)題。

這一“帶牌銷售”治理思路值得百色等假牌、套牌泛濫的地區(qū)借鑒，政府可以攜手電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)品牌，政企聯(lián)合推行“帶牌銷售”政策，讓用戶在購(gòu)買電動(dòng)車的同時(shí)，即可在門店完成上牌事宜。

當(dāng)看到百色街道上明晃晃的“包上綠牌”，筆者不由得感嘆：如果老百姓給電動(dòng)車上牌變得十分便捷，誰(shuí)還會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)花錢去買假牌、套牌呢？

廣西市面上仍留存大量過(guò)渡期超標(biāo)車，不少車輛均掛有假冒、偽造臨牌

百色看點(diǎn)一出，各大媒體平臺(tái)轉(zhuǎn)，還把標(biāo)題和水印去了

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