百色一電動(dòng)車鋰電池爆炸致6死！防“鋰爆”，專家來支招

11月3日，廣西消防救援總隊(duì)發(fā)布信息稱，廣西登記在冊(cè)的電動(dòng)自行車（以下簡(jiǎn)稱“電動(dòng)車”）1240.6萬輛 ，并且每天仍然以超3000輛 的注冊(cè)登記量增加。依據(jù)電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)，越來越多的電動(dòng)車使用鋰電池。

近年來，電動(dòng)車鋰電池火災(zāi)多發(fā)，成為新的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，2017年以來，全區(qū)電動(dòng)車引起火災(zāi)396起，其中，鋰電池電動(dòng)車火災(zāi)103起，占比26%，其中就包括今年8月5日，在百色市發(fā)生的一輛電動(dòng)車鋰電池爆炸，造成6人死亡的火災(zāi)事故。

而鋰電池電動(dòng)車為何易發(fā)生火災(zāi)？該如何預(yù)防？由全國(guó)知名火災(zāi)調(diào)查專家林松領(lǐng)銜的廣西消防救援總隊(duì)“林松火災(zāi)調(diào)查工作室”給出了意見與建議。

▲正常的鋰電池（最右側(cè)）和著火爆炸后的鋰電池。本文圖片均為南國(guó)早報(bào)記者 程浩楠攝

鋰電池爆炸引發(fā)“致命后果”

11月3日上午，在林松火災(zāi)調(diào)查工作室，擺放著多起電動(dòng)車火災(zāi)的相關(guān)物品，有的是電動(dòng)車被燒的零部件，有的則是引發(fā)火災(zāi)的電動(dòng)車電池。

今年8月5日，百色市右江區(qū)太平街隆平巷79號(hào)民房發(fā)生火災(zāi)，造成3人死亡、3人送醫(yī)搶救無效死亡。工作室成員羅期譯表示，該起火災(zāi)的原因，是停放在一樓的電動(dòng)車鋰電池爆炸引起，“發(fā)生爆炸后，鋰電池及電池箱嚴(yán)重變形?！?br />

▲百色“8·5火災(zāi)”的罪魁禍?zhǔn)住ǖ匿囯姵亍?/div>
羅期譯表示，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761-2018）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，于2019年4月15日起正式實(shí)施，要求整車質(zhì)量不超過55公斤。鋰電池體積小、重量輕、容量大、續(xù)航遠(yuǎn)、壽命長(zhǎng)，正好迎合市場(chǎng)需求。隨著鋰電池的快速普及，鋰電池電動(dòng)車火災(zāi)多發(fā)，成為新的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

▲百色“8·5火災(zāi)”中爆炸后的電池箱。

“鋰電池爆炸的威力大，后果嚴(yán)重，要引起足夠重視?！?羅期譯說，部分市民習(xí)慣性或臨時(shí)性的采取室內(nèi)停放充電、街邊快速充電等方式給電動(dòng)車充電，若給電池過度充電、在雨天暴露充電 等，電池就比較容易出故障進(jìn)而爆炸?！苯衲暌詠?，南寧市電動(dòng)車鋰電池火災(zāi)時(shí)有發(fā)生，所幸未造成人員傷亡（相關(guān)報(bào)道）。

“拼裝”與“增容”極為危險(xiǎn)

據(jù)介紹，新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來，電動(dòng)車非法改裝導(dǎo)致超速、超重的現(xiàn)象較為普遍。維持超速、超重運(yùn)行必須要靠大功率電池，就會(huì)附帶出諸多消防安全隱患。合格的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車蓄電池為48V，可以滿足消費(fèi)者日常的出行需求，但無法滿足作為快遞行業(yè)配送等用戶高頻率使用車輛的要求，按廣西登記在冊(cè)1240.6萬輛電動(dòng)自行車來計(jì)算，約15%用作純謀生工具（快遞、外賣等），這部分電動(dòng)自行車達(dá)186.1萬輛。

▲資料圖片。

林松火災(zāi)調(diào)查工作室成員覃詩(shī)舟表示：

南寧市鋰電池維修服務(wù)點(diǎn)爆發(fā)性地增加至200多家。目前，因缺乏有效監(jiān)管，受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)，部分不法車行主動(dòng)迎合需求，采用廢舊回收電芯、退役電池組拆卸電芯和殘次品電芯等次品電芯進(jìn)行拼裝大容量電池組；電池組沒有合格的保護(hù)板保護(hù)；充電器沒有有效的過載過充熔斷保護(hù)裝置等，這類經(jīng)過改裝的電池組相比國(guó)內(nèi)知名企業(yè)生產(chǎn)合格的同類產(chǎn)品，其價(jià)格要低很多。

這類改裝鋰電池組沒有經(jīng)過任何產(chǎn)品認(rèn)證、缺乏品控，存在較大的火災(zāi)隱患。一旦電池或者電池充電器等相關(guān)部件出現(xiàn)故障，容易引起電池爆炸起火。因經(jīng)過改裝的鋰電池組動(dòng)力更強(qiáng)、價(jià)格更低，大量的快遞業(yè)務(wù)員或低消費(fèi)群體在使用這種極為危險(xiǎn)的改裝鋰電池。

電動(dòng)自行車火災(zāi)之困如何疏解

針對(duì)對(duì)鋰電動(dòng)自行車調(diào)查掌握的情況，林松火災(zāi)調(diào)查工作室研究人員提出了針對(duì)性建議 ：

1.將推薦性轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，將當(dāng)前實(shí)行的《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池》從推薦性標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，提高質(zhì)量，減少發(fā)生爆炸起火事故的概率；

2.加強(qiáng)源頭管理。要由政府或相關(guān)部門牽頭，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的安全管理，加大火災(zāi)延伸調(diào)查追責(zé)的宣傳力度。

3.完善登記管理，建立年度安全使用審查制度，以確保車輛變更后的真實(shí)性及使用性能不發(fā)生質(zhì)的變化；建立注銷登記制度，將非法改裝的電動(dòng)自行車納入強(qiáng)制注銷范圍，禁止上路使用。

4.加強(qiáng)宣傳教育。鼓勵(lì)引導(dǎo)消費(fèi)者購(gòu)買市場(chǎng)知名度較高的電動(dòng)車，選擇專業(yè)的維修單位或人員進(jìn)行維修，采取正確的充電方法。

5.推行電池?fù)Q電。推行電動(dòng)自行車換電，在小區(qū)、街頭等地安裝電池?fù)Q電柜，車主可以通過更換電池，解決電動(dòng)自行車充電、防盜、續(xù)航問題，同時(shí)減少火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

來源丨南國(guó)早報(bào)記者 程浩楠 通訊員 蒙琳

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