黃百鐵路裝上“數智大腦”

黃桶至百色鐵路廣西段沿線地質條件復雜，橋隧比高達90.6%，是目前廣西現有鐵路中橋隧比最高的鐵路，建設難度較大。在數字化智能化生產技術的加持下，黃百鐵路建設裝上了“數智大腦”，設備也會“學習”“思考”，運行和管理更加高效，推動西部陸海新通道標志性工程建設按下快進鍵，跑出加速度。

日前，記者走進位于樂業(yè)縣境內的黃百鐵路老山隧道內，看到操作員正熟練操作智能化雙折疊臂鑿巖臺車，開挖掘進奮戰(zhàn)正酣。

“啟動掘進”“注意糾偏”……數公里外的生產調度監(jiān)控中心，技術人員正通過5G技術開展實時調度并發(fā)送各項指令，大屏幕上各項生產數據不斷更新。

這是黃百鐵路數智化建設的生動縮影。自開工以來，云桂鐵路廣西有限責任公司利用大數據、云計算、人工智能等現代信息技術，不斷加強數智化建設，將生產調度監(jiān)控中心打造成為“數智大腦”，高質高效推進項目建設。

黃百鐵路那福隧道位于百色市凌云縣雨量最集中的地區(qū)之一，去年汛期還出現了每小時80毫米的極端雨量。每天的降雨量成為建設者最為關心的事項之一。

“通過生產調度監(jiān)控中心的大屏幕，各工點的雨量和水位數據一目了然?！敝需F北京局黃百鐵路3標項目副總工劉冬指著大屏上的數據告訴記者，通過雨量計和水位尺監(jiān)控設備的實時監(jiān)控，一旦發(fā)現數值突破臨界值，系統就會自動報警，確保人員和設備安全。

目前，黃百鐵路廣西段共設置生產調度監(jiān)控中心5個，在各個工點布置高清攝像頭204個，雨量計和水位尺監(jiān)控設備43套，測斜儀、崩塌儀195套，發(fā)出雨量和滑坡預警30次并動態(tài)進行糾偏提醒，有效把控了現場工程質量，提升了現場安全生產管理水平。

“現在工地上有了‘數智大腦’，管理人員只需輕點鼠標，就可以通過數智化手段對生產調度、安全管理、應急指揮、信息收集等進行全方位管控，將現場安全穿透式管理措施落實落地。”黃百鐵路廣西段生產調度監(jiān)控中心試點單位中鐵北京局黃百鐵路項目部負責人蘇力說，“數智大腦”顯著提升了黃百鐵路廣西段安全生產管理水平。

不只是安全和效率，“數智大腦”應用在環(huán)境保護方面也取得了亮眼成績。

黃百鐵路那蒙澄碧河特大橋經過澄碧河水庫，這是國家一級飲用水源，也是國家保護野生動物中華秋沙鴨的越冬之地，環(huán)保要求很高。

“為保護周邊資源環(huán)境，我們采用了先進的水質監(jiān)測設備，對可能由施工導致的水質污染相關指標進行實時監(jiān)測?！敝需F二十五局黃百鐵路項目部一分部負責人董永青介紹，監(jiān)測信息通過設備云平臺連接到信息化室和手機終端，一旦施工中發(fā)生泥漿泄漏、油污污染等情況，監(jiān)控終端會自動報警，提醒施工人員及時處理。該設備啟用后，未發(fā)生污染飲用水源的情況。

隨著“數智大腦”在黃百鐵路建設上的推廣運用不斷深入，重要指標數據劃出向上躍升的優(yōu)美曲線。截至目前，黃百鐵路33座隧道已有20座實現進洞施工，正洞累計掘進11325.8米，并有1座隧道已順利貫通；橋梁樁基完成2483根、橋墩12個。

“在‘數智大腦’賦能下，項目預計2028年建成通車，屆時將進一步完善區(qū)域鐵路網布局，對于提升西部陸海新通道整體運輸能力，更好地服務新時代西部大開發(fā)、成渝地區(qū)雙城經濟圈建設等重大國家戰(zhàn)略，有機銜接‘一帶一路’都具有重要戰(zhàn)略意義。”蘇力說。

來源：廣西日報

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