豐田旗下豪華品牌宣告退出中國(guó)市場(chǎng)！

來(lái)源：澎湃新聞

目前，日本豪華汽車(chē)品牌廣汽謳歌的官網(wǎng)鏈接一直顯示無(wú)法訪問(wèn)狀態(tài)。此前，廣汽本田官網(wǎng)曾發(fā)布通知稱(chēng)，2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷(xiāo)售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。這意味著，該品牌在華獨(dú)立發(fā)展的時(shí)代正式落下帷幕。

廣汽謳歌正式退出中國(guó)市場(chǎng) 官網(wǎng)已無(wú)法訪問(wèn)

1月9日，記者發(fā)現(xiàn)廣汽謳歌中國(guó)官方網(wǎng)站現(xiàn)已無(wú)法訪問(wèn)，頁(yè)面顯示為504錯(cuò)誤代碼的狀態(tài)，這意味著廣汽謳歌在華獨(dú)立發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)落下帷幕。

通過(guò)搜索顯示，該品牌的海外官網(wǎng)仍可以正常訪問(wèn)，但無(wú)法線上訂購(gòu)相關(guān)車(chē)型。

廣汽本田將接管售后服務(wù)

其實(shí)早在2022年4月8日，廣汽本田及廣汽謳歌在其官網(wǎng)發(fā)布通知宣布，為進(jìn)一步促進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略落地，合資公司廣汽謳歌資源將整合進(jìn)入廣汽本田，加入到電動(dòng)化事業(yè)中。

2023年起廣汽本田將不再生產(chǎn)及銷(xiāo)售廣汽Acura品牌的現(xiàn)有產(chǎn)品。秉承“精誠(chéng)體驗(yàn)”服務(wù)理念，廣汽本田將通過(guò)已加入電動(dòng)化銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關(guān)渠道繼續(xù)為廣汽Acura車(chē)主提供尊榮服務(wù)，始終保障車(chē)主權(quán)益。

這也意味著，自2023年起本田汽車(chē)高端品牌——Acura（謳歌）正式退出中國(guó)市場(chǎng)，并不再生產(chǎn)銷(xiāo)售現(xiàn)有車(chē)型。

據(jù)了解，在去年3月份，北京唯一家4S店“廣汽Acura北京金港店”已經(jīng)正式停止銷(xiāo)售，而另外在廣汽本田的幾個(gè)Acura展廳，也只是為了消化庫(kù)存。有經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，謳歌自從2021年開(kāi)始，便開(kāi)始停止了中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)，目前謳歌車(chē)型在國(guó)內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)。

謳歌為日系豪華汽車(chē)品牌 曾揚(yáng)言“2020年年銷(xiāo)10萬(wàn)輛”

資料顯示，謳歌是日本本田汽車(chē)公司旗下的高端汽車(chē)品牌，也是第一個(gè)日系豪華汽車(chē)品牌。該品牌于1986年在美國(guó)創(chuàng)立，其名稱(chēng)Acura源于拉丁語(yǔ)Accuracy（精確），標(biāo)志為一個(gè)用于工程測(cè)量的卡鉗形象。

謳歌的車(chē)型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，先后開(kāi)發(fā)出了以TL、RL、MDX等車(chē)型為首的豐富產(chǎn)品線，并將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)寶馬X1、奧迪Q3以及英菲尼迪ESQ等車(chē)型。

2006年9月，謳歌品牌正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，并陸續(xù)帶來(lái)旗下TL、RL等暢銷(xiāo)車(chē)型。謳歌作為豪華車(chē)品牌，在國(guó)內(nèi)的品牌知名度卻并不高，高售價(jià)低銷(xiāo)量，一直處于尷尬境地，整體銷(xiāo)量也表現(xiàn)慘淡。

本田中國(guó)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2011年謳歌在華僅銷(xiāo)售4014輛，此后五年的年銷(xiāo)量長(zhǎng)期徘徊在5000輛以下。而彼時(shí)謳歌在國(guó)內(nèi)約有40家經(jīng)銷(xiāo)商，也就是說(shuō)供應(yīng)商每月大概賣(mài)出8輛左右，壓力可想而知。

2014年11月，Acura（謳歌）品牌在上海舉行發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，本田技研工業(yè)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司表示，謳歌正全力推進(jìn)2016年的國(guó)產(chǎn)化，計(jì)劃到2020年在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量。

2016年，廣汽本田成立全資子公司廣汽本田汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司，并設(shè)立全新的北京分公司，成立謳歌品牌的事業(yè)本部，以北京分公司為核心，負(fù)責(zé)銷(xiāo)售謳歌國(guó)產(chǎn)車(chē)型和進(jìn)口車(chē)型。隨后謳歌發(fā)布首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型CDX，這也讓該品牌在國(guó)內(nèi)迎來(lái)了短暫的春天。2017年在華銷(xiāo)量1.63萬(wàn)輛，創(chuàng)造了謳歌入華以來(lái)的巔峰。

但在隨后幾年，謳歌的銷(xiāo)量并不穩(wěn)定。2018 年謳歌在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量“腰斬”至7337輛，2019 年銷(xiāo)量雖提升至14786輛，但2020年和2021仍舊逐年下滑，分別為 11193 輛和 6554 輛。如此看來(lái)，當(dāng)年“2020年年銷(xiāo)10萬(wàn)輛”的口號(hào)成為一個(gè)不可逾越的目標(biāo)。

傳統(tǒng)豪華車(chē)企探索轉(zhuǎn)型

在電動(dòng)化的浪潮下，不少傳統(tǒng)豪華車(chē)企都在朝著新能源領(lǐng)域探索轉(zhuǎn)型。據(jù)Electrek報(bào)道，德國(guó)豪華汽車(chē)制造商奧迪正“全力以赴”發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)。

該公司近日宣布，計(jì)劃在2029年前在其全球所有工廠生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)。此舉不僅將降低生產(chǎn)成本，而且還將幫助該汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)其先前聲明的到2033年逐步淘汰所有燃油車(chē)型的目標(biāo)。

奧迪希望其所有工廠都能生產(chǎn)電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，其將在未來(lái)幾年投資 5 億歐元（約 36.95 億元人民幣），以簡(jiǎn)化其生產(chǎn)汽車(chē)的方式，使其工廠電氣化，并培訓(xùn)世界各地的員工制造電動(dòng)汽車(chē)。

另?yè)?jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳在1月6日表示，該公司將投資數(shù)十億歐元，于2030年之前在北美、歐洲和中國(guó)建設(shè)1萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)快速充電樁。

對(duì)于電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的繁榮發(fā)展，華西證券表示，全球電動(dòng)化將持續(xù)深入，技術(shù)創(chuàng)新為發(fā)展硬邏輯。未來(lái)電動(dòng)車(chē)的需求爆發(fā)或是規(guī)模增長(zhǎng)斜率變陡，需要電池技術(shù)的迭代創(chuàng)新和核心痛點(diǎn)的解決。在后續(xù)的投資機(jī)遇中，應(yīng)該積極擁抱新技術(shù)，尋求高增長(zhǎng)賽道。

此外，在電動(dòng)車(chē)加速滲透階段，技術(shù)革新是支撐車(chē)型產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異、成本不斷下探的核心，因此全面的技術(shù)迭代也將成為未來(lái)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要方向。

一看以為是豐田

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長(zhǎng)安本來(lái)就是中國(guó)的，退尼瑪

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